第90回 アナタコとスマホが切り開く、次世代の運行管理

スマホを使ったハイブリッド運行管理

運行管理の現場が、今静かに大きな変革の時を迎えています。その主役となるのが「アナタコ（アナログタコグラフ）」と「スマホ（スマートフォン）」という、意外な組み合わせです。長年にわたって日本の物流を支えてきたアナタコは、シンプルで堅固、電波やシステム障害の影響を受けにくいという特長があります。一方で、紙の記録やドライバーごとの手書き対応といった「アナログならでは」の手間も多く、デジタル化が進む現代では「時代遅れ」と見られがちでした。
しかし、そこにスマートフォンという日常ツールが加わることで、アナタコの弱点を補い、むしろ“次世代の運行管理”へと進化させる動きが出てきています。

デジタコに替わるのではなく、補完するスマホ活用

アナタコは、チャート紙に走行速度・時間を記録するという極めてアナログな仕組みである一方、機器コストが低く、月額費用もかからず、故障リスクも少ないという利点があります。これを完全にデジタコに置き換えるには、1台あたり10万円単位の設備投資と、社内教育が必要です。

それに対し、多くの運送現場で導入が進んでいるのが以下のような仕組みです。

重要なのは、アナタコ本体の仕組みに過度に依存せず、スマートフォンで「運転の文脈情報」を補完するという点です。

導入事例：地方中堅運送業（車両数20台）

東海地方のある中堅運送会社では、アナタコを全車両で使い続けつつ、ドライバーにスマートフォンを配布し、次のような運用に切り替えました。

この仕組みによって、紙だけでは見えにくかったドライバーの状況や運行の背景がスマホの記録で把握できるようになり、また、点呼簿のデジタル化、ヒヤリハットのリアルタイム共有、安全指導の迅速化といった副次的な効果も大きかったといいます。

全車両デジタコへ入れ替えか、ハイブリッドか

デジタコの普及が進む一方で、「アナタコでできることは多い」という認識も広がりつつあります。以下は、現場がアナタコ＋スマホというハイブリッド方式を採用する主な理由です。

なにはともあれ、近い将来デジタコが義務化されたとして、かつ補助金が出たとしても高い買い物には変わらないという率直な感想があるようです。

スマホでつなぐ「紙の限界」と「現場の知恵」

デジタル化とは、必ずしも最新機器を全て導入することではありません。今あるものを生かしながら、「見えなかった情報を『見える化』し、判断を早くする」ことが目的です。アナタコとスマホとの組み合わせは、ローコストで実現できる現実的な次世代運行管理の一つの形であるのではないかと思います。